16 février 2023
Matteo Salvini, patron de la Ligue, a estimé le 14 février sur la chaîne de télévision Rete 4 que l'adoption par le Parlement européen de la fin des ventes de voitures neuves à moteur thermique en 2035 était .
«Comment des députés européens italiens ont-ils pu voter pour une mesure qui détruit» les emplois des «travailleurs italiens et ne profite qu'à la Chine ?», a lancé le vice-Premier ministre italien, rappelant que les eurodéputés italiens de la coalition gouvernementale de droite dirigée par Giorgia Meloni ont voté contre le texte, contrairement à ceux du centre et de la gauche.
«En tant que Ligue, et j'espère en tant que gouvernement tout entier, nous essaierons de nous y opposer ou au moins de reporter» l'entrée en vigueur de cette réglementation européenne, a-t-il déclaré.
«Les délais qui nous sont imposés par l'Europe ne coïncident pas avec la réalité européenne et surtout italienne» et «représentent un risque pour l'emploi» dans la filière automobile, a rappelé le 15 février le ministre italien des Entreprises, Adolfo Urso. «Nous sommes extrêmement en retard, en Italie il y a à peine 36 000 stations de recharge électrique par rapport aux 90 000 de la petite Hollande», a-t-il déploré sur Rai Radio 1. «Nous ne pouvons pas faire face à la réalité avec cette vision idéologique et sectaire qui semble émerger des institutions européennes», a-t-il ajouté.
Un avis partagé par Giorgia Meloni, la présidente du Conseil des ministres d'Italie, selon qui la transition énergétique* «doit être progressive et ne doit pas désavantager les entreprises italiennes et européennes», dans un «marché mondial où il n'existe pas de règles aussi strictes».*